重慶日報の報道によると、中国の多くの都市信号制御システムは長期間にわたり定期的な運用に支障をきたしている。このように、一方方向の青時間には車両がいないのに、他方方向の行列が長すぎるというアンバランスな状況が常に存在します。 8月27日に開催された2019スマートチャイナエキスポで、交通問題を解決する思考型信号制御装置が発表された。報道の通り、信号制御装置は道路信号機とAIT（人工知能技術）を連携させることで、通行効率を30％向上させることができます。現在、主要5地区の10交差点で実用化されている。
信号制御装置は、都市交通信号制御システムの中核機器であり、都市交通管理の中核機器の一つとして、交通管理業務を安全、整然と、そして円滑に遂行する必要があります。 Ulit Technology Inc.の担当者は、交通効率の低下の原因として、センシング機器の不足だけでなく、信号制御装置の知能レベルの低さも含まれると紹介しています。これに基づいて、Ulit は完全な情報認識アクセスと論理演算推論の機能、完全な IoT (モノのインターネット) とインテリジェントな運用と保守の機能を備えた GJK-10 道路交通信号制御装置を研究開発しました。思考信号コントローラーとも言えます。
信号管制官はどのように考えるのでしょうか?紹介したように、データ認識の観点から、GJK-10 は、仮想検出器の方法で主要な制御情報を見逃すことなく、ブロック解除の状況、低速移動のインシデント、混雑などのあらゆる種類のイベント データを含むトラフィック フロー、占有率、キューの長さを記述および処理できます。セキュリティ認証の場合、コントローラはリモートネットワークによる仮想検出器の制御を通じて、青信号時間の正確なシステム制御を秒単位で実現できます。
最適な制御という点では、コントローラーはオンサイトの人為的なコマンド ロジックや事後の最適な制御ロジックをシミュレートし、あらゆる方向のトラフィック フローを秩序正しく解放できます。{0}現在、コントローラはフロー方向とウィンドウ制御に基づいた自己最適化制御テクノロジーにアップグレードされています。-これら 2 つのテクノロジーは相互にサポートし、現場での人為的な指令に代わる交通信号の正確な制御を実現します。-
フルIoT（モノのインターネット）とインテリジェントな運用保守の観点から、ファーウェイとの技術協力により、コントローラーはあらゆる種類の外部機器の電力線に直接データを送信できます。これにより、ランプ、カウントダウンタイマー、横断歩道ボタン、VMS、あらゆる種類の交通検知器を備えたコントローラー間の完全な接続が実現します。交差点の変更、側溝、パイプ敷設、通信線の敷設にかかる費用は、救われます。
たとえば、ランプ パネルの一連の LED またはカウントダウン タイマーの LED グループが損傷していることを検出すると、コントローラーは最初に損傷状況を信号制御バックグラウンド システムに自動的に報告します。損傷の程度に応じて、システムは保守要員の APP を含む関連要員に視覚情報をプッシュし、従来の大群衆戦略と受動的な待機保守方法を置き換えます。-さらに、コントローラーは交差点にある車両機器と接続し、車両に情報をプッシュすることもできます。
「現在、中国自動車工程研究院有限公司および重慶車両試験院と協力し、重慶市に車両ネットワークの信号制御交差点を30か所以上建設し、無人運転車の研究と産業化を支援している。」担当者が紹介します。この種のコントローラーは重慶、河南、雲南、甘粛省で実際に適用されており、その後シンガポールとラオスに輸出される予定です。
